پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
مطالعه رفتار مقاطع عرضی تونل دایره ای تحت تغییر شکل های حلقه ای ناشی از انتشار قائم امواج برشی
خلاصه در این مقاله نیروها و لنگرهای سازه ای القاء شده در پوشش تونل، ناشی از انتشار قائم موج برشی در مقاطع عرضی با مدلسازی عددی و همچنینروش حل های تحلیلی موجود، تعیین و مقایسه شده است. برای مدلسازی عددی از نرم افزار تفاضل محدود FLAC 2D استفاده شده که تحلیلدینامیکی کامل غیر خطی مقاطع دو بعدی را با درنظرگرفتن اندرکنش خاک و سازه انجام می دهد. روشحل های تحلیلی ارائه شده توسط ونگ،پنزین و بابت نیز برای انجام کنترل و مقایسه نتایج مدلسازی عددی به کار رفته است که فرمول بندی همه آنها بر اساس اعمال ماکزیمم تغییرشکلبرشی شبه استاتیکی در مقاطع عرضی می باشد. نتایج بدست آمده از مدلسازی عددی در تعیین نیروهای محوری سازگاری بیشتری با روش حلهای تحلیلی ذکر شده دارد در حالی که مقادیر لنگر خمشی بدست آمده از مدلسازی عددی و روش های تحلیلی اختلاف بیشتری نشان می دهند.مقادیر مدول برشی به کار رفته در روش حل های تحلیلی از روی ماکزیمم کرنش برشی القا شده در مدلسازی عددی میدان آزاد مقاطع تعریف می شود و مهم ترین علت اختلاف نتایج بدست آمده از دو رویکرد، تشخیص داده می شود.
کلمات کلیدی:
مدل سازی عددی . FLAC 2D . تحلیل دینامیکی . موج برشی . کرنش برشی القا شده
بررسی تحلیلی تغییرات سرعت موج برشی در خاك پشت دیوارهاي حایل صلب طره اي و انعطاف پذیر کوتاه طی مدت زلزله
چکیده : مطالعه ی تحلیلی روی مدل های دو بعدی دیوار Plaxis در این مطالعه با روش اجزای محدود و با استفاده از نرم افزار حایل صلب طره ای و انعطاف پذیر با مهار انجام گرفت.این مطالعات شامل بررسی تغییرات سرعت موج برشی در خاک نگهداری شده توسط هر دو تیپ دیوار حایل مذکور در اثر تغییرات جنس خاک پشت دیوار ، نوع دیوار ، ضخامت دیوار انعطاف پذیر و ارتفاع دیوار در طی مدت زلزله می باشد . نتایج نشان داده اند که : ١- هرچقدر خاک - پشت دیوار حایل صلب و انعطاف پذیر درشت دانه تر و متراکم تر باشد سرعت موج برشی در آن خاک بیشتر است ٢ سرعت موج برشی در پشت دیوار حایل صلب بیشتر از دیوار حایل انعطاف پذیر است ٣- تغییر ضخامت دیوار حایل انعطاف پذیر در محدوده در نظر گرفته شده در این تحقیق ( ٣٠٠ میلیمتر تا ٤٠٠ میلیمتر) تاثیر چندانی بر روی سرعت موج برشی ندارد ٤- در دیوار حایل انعطاف پذیر کوتاه با افزایش ارتفاع دیوار سرعت موج برشی در خاک نگهداری شده توسط دیوار کاهش می یابد ولی در دیوار حایل صلب افزایش می یابد.
ارزیابی پتانسیل روانگرایی در سازه های زیرزمینی( مطالعه موردی قطعه شرقی- غربی تونل خط 7 متروی تهران)
روانگرایی یکی از مهمترین و تأثیرگذارترین عوامل تخریب سازهها در مناطق مستعد بروز این پدیده هنگام وقوع زلزله میباشد. بطور کلی روانگرایی و شدت آن به دو عامل مهم شامل خصوصیات لرزهها و شرایط مصالح اشباع برای روان شدن، از جمله تراکم آنها بستگی دارد. هر چند پدیده روانگرایی و تأثیر آن بر سازههای سطحی به کرات مورد مطالعه قرار گرفته، اما تأثیر آن بر سازههای زیرزمینی تاکنون کمتر مورد توجه بوده است. همچنین با توجه به گسترش فضاهای زیر زمینی مانند مترو و تونلهای ماشینرو در کشورهای رو به توسعه مانند ایران و قرار گرفتن کشور در منطقهای با لرزهخیزی بالا ضرورت مطالعه در این زمینه آشکار میباشد. در این پژوهش به ارزیابی روانگرایی در بخشی از تونل خط 7 متروی تهران (قطعه شرقی- غربی) پرداخته شده است. به منظور سهولت در محاسبات این قسمت از تونل به 6 بخش تقسیم شده است و هر بخش بطور مجزا مورد هستند استفاده شده است که عبارتند از روش سید، روش جدید ونکوور SPT بررسی قرار گرفته است. در این پژوهش از سه روش که بر پایه عدد و روش متوسط که میانگینی از چند روش ارزیابی می باشد. سپس پتانسیل روانگرایی بر پایه سرعت امواج برشی در خاک مورد ارزیابیقرار گرفته است و در نهایت مقادیر بدست آمده از این روش ها با هم مقایسه شده است.
کلمات کلیدی:
روانگرایی، تونل، عدد نفوذ استاندارد، موج برشی، لرزه خیزی
نویسندگان :
علی ارومیه ای (استاد دانشکده علوم پایه، دانشگاه تربیت مدرس)
امیرحسین منجمی(کارشناس ارشد زمین شناسی مهندسی، موسسه مهندسین مشاور طاها)
صادق طریق ازلی(دانشجوی دکتری زمین شناسی مهندسی، دانشکده زمین شناسی مهندسی دانشگاه فردوسی مشهد)
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
